En enero exportó casi 119.900 toneladas a ese destino, equivalente al 10,8% de la cuota.
De mantenerse el actual ritmo de exportaciones de carne brasileña a China, el país sudamericano podría completar la cuota que tiene en ese mercado antes del tercer trimestre del año.
Brasil cerró enero con la exportación de 119.900 toneladas de carne bovina al país asiático, su principal mercado, volumen que significa 10,8% de la cuota que le impuso ese país, de 1,106 millones de toneladas, como medida de salvaguardia para proteger a su producción local. Cabe recordar que las cuotas fueron aplicadas a todos los países proveedores, incluyendo Uruguay.
“Esta situación genera una corrida desenfrenada por la exportación. Por mis cálculos, en agosto y setiembre ya no vamos a poder exportar, porque la cuota ya habrá sido completada”, advirtió el analista Fernando Iglesias, de Safras&Mercados
Mientras tanto, el gobierno brasileño discute la creación de un mecanismo interno de distribución de la cuota, informó la sección agro del diario Estadao.
Según el analista Fernando Inglesias, de Safras&Mercados, si Brasil mantiene este ritmo de embarques, la cuota se terminará de completar antes del tercer trimestre. Después el arancel adicional será de 55%, lo que prácticamente inviabiliza el negocio.
“Esta situación genera una corrida desenfrenada por la exportación. Mientras nosotros (Brasil) tengamos cuota, por mis cálculos, en agosto y setiembre ya no vamos a poder exportar, porque la cuota ya habrá sido completada”, advirtió.
La base de cálculo
El cálculo real sobre el fin de la cuota tiene un descompás entre el límite impuesto por China y la dinámica logística de la cadena de la carne bovina.
El Sindicato de las Industrias Frigoríficas de Mato Grosso (Sindifrigo-MT) alerta que el ciclo medio de la cadena –entre producción, embarque y llegada a destino– es estimado en cerca de 75 días. Eso significa que, cuando la salvaguardia china entró en vigor, había un volumen considerable en tránsito, estimado por la Asociación Brasileña de Industrias Exportadoras de Carne (Abiec) en unas 500.000 toneladas.
Según números de Sindifrigo-MT, el 30 de diciembre de 2025 había cerca de 350.000 toneladas de carne bovina brasileña entre cargas en tránsito y volúmenes ya desembarcados en los puertos chinos. A eso se suman las exportaciones de enero y un estimativo de 100.000 toneladas para febrero.
“Restarían para los 10 meses siguientes de 2026, apenas 530.000 toneladas, el equivalente a 53.000 toneladas por mes, frente a las 170.000 toneladas que se enviaron en diciembre”, dijo Paulo Bellicanta, presidente de Sindifrigo-MT
El volumen entregado en los primeros meses del año puede alcanzar las 570.000 toneladas. “Restarían, entonces, para los 10 meses siguientes de 2026, apenas 530.000 toneladas, el equivalente a 53.000 toneladas por mes, frente a las 170.000 toneladas que se enviaron en diciembre”, dijo Paulo Bellicanta, presidente de Sindifrigo-MT.
Bellicanta aclaró que no se trata de un análisis teórico o de proyecciones especulativas, sino de una lectura objetiva de los números, que señalan el riesgo de desabastecimiento en el mercado chino y el grave impacto sobre la cadena productiva brasileña. “El punto que exige atención no es la existencia de salvaguardias en sí, sino las condiciones y adaptaciones necesarias a su implementación”, sostuvo.
El gobierno brasileño aún espera aclaraciones por parte de las autoridades chinas para saber si las cargas en tránsito antes de la entrada en vigor de la medida de salvaguardia serán consideradas dentro de la cuota o no.
Distribución de la cuota
Ante este escenario, el gobierno federal de Brasil pasó a discutir la creación de un sistema para administrar internamente la distribución de la cuota entre los frigoríficos exportadores. La propuesta tiene la anuencia de la Abiec.
Uno de los modelos definidos es un sistema semejante al de la cuota Hilton, mecanismo tradicional que regula parte de las exportaciones brasileñas a la Unión Europea. En ese sistema son considerados como base los criterios históricos de desempeño de los exportadores.
“Dependiendo de la forma en que el gobierno haga esa distribución, puede haber cuestionamientos legales”, alertó Iglesias
Para Iglesias, una gestión ordenada puede evitar distorsiones y reducir la volatilidad del mercado interno. Sin regulación, en tanto, grandes frigoríficos tienden a concentrar rápidamente los embarques, ampliando la presión sobre el ganado gordo en el primer semestre, y provocando una desaceleración en el segundo, cuando el límite sea alcanzado.
Se pondera, en tanto, que a pesar de que la regulación ayude a suavizar esos ciclos, el diseño del modelo será determinante para evitar mayores problemas. “Dependiendo de la forma en que el gobierno haga esa distribución, puede haber cuestionamientos legales. Lo que me preocupa en esta historia es que puede herir alguna ley brasileña, pues la legislación es compleja, entonces, eso puede acabar siendo judicializado”, alertó.
Fuente: Estadao.com.br
