El vicepresidente de la Asociación Cultivadores de Arroz reclamó soluciones estructurales y definitivas para el precio del gasoil en Uruguay.
El vicepresidente de la Asociación Cultivadores de Arroz (ACA), Ing. Agr. Rafael Bottaro, insistió en la necesidad de “una solución estructural y definitiva” al problema que significa para el sector productivo el precio del gasoil, y fundamentalmente la diferencia de ese costo con los países competidores, lo que se refleja en una pérdida de competitividad.
“Que cada vez que se genere esa brecha, haya que volver a solicitarle al gobierno que baje las tarifas”, requiere una “solución definitiva, y es legal, es romper el monopolio de Ancap en la importación de combustibles; que cualquier usuario pueda importar”, reclamó.
Durante una entrevista con Agronegocios Sarandí, el productor consideró que la respuesta del presidente de Ancap, Alejandro Stipanicic, al reclamo de una baja del precio de los combustibles que responda a la caída del precio del petróleo, “es de alguien que maneja un monopolio”.
«Si soy productor arrocero y compro los insumos a determinado precio y el arroz baja, no le puedo exigir a nadie que me pague lo que quiero»
Agregó que no tener caja o comprar el barril caro no son excusas válidas, porque “si Ancap tuviera competidores no podría hacer ese tipo de comentarios”.
Puso el ejemplo de un productor ganadero, que compra una vaca de invernada y luego el precio de la vaca gorda baja, “tiene que asumir la pérdida; si soy productor arrocero y compro los insumos a determinado precio y el arroz baja, no le puedo exigir a nadie que me pague lo que quiero”.
Para Bottaro si se compró petróleo caro y después bajó, “Ancap tiene que asumir esa pérdida”.
Al momento de la entrevista aún no se conocían los datos definitivos de abril, pero el dirigente de ACA estimó que el precio del gasoil uruguayo era 50% más caro que el de Brasil.
«Independientemente de quién sea el administrador, de qué partido esté en el gobierno, vuelve a repetirse la historia»
“Estaríamos hablando de U$S 30 o U$S 40 por hectárea de aumento de costo, es 5% o 6%, que nuestros competidores no tienen, y eso es muy relevante”, dijo más adelante.
“Cuando se produce esta baja significativa del (precio del) barril, todos los competidores acompañan y nuestro país no acompaña, entonces se genera una desventaja competitiva muy clara. Lo que también queda claro, a nuestro entender, es que el problema no se soluciona en que cada vez que hay una oportunidad de bajar los combustibles y volverse competitivo, en Uruguay no se puede aprovechar. Independientemente de quién sea el administrador, de qué partido esté en el gobierno, vuelve a repetirse la historia”, sostuvo.
Ley de urgente consideración
El proyecto de ley de urgente consideración habilita la importación de crudo y de derivados, pero señala que se realizará por etapas. “Nos gustaría verla, porque puede llevar mucho tiempo, precisamos que esa competitividad llegue antes”, comentó.
Dijo que imagina la libre importación de un camión cisterna ingresando desde Brasil a una chacra a descargar combustible importado. “No nos imaginamos otra multinacional que se venga a instalar y a formar un oligopolio con Ancap, y que entre dos manejen el mercado”, advirtió.
“Queremos que sea tan natural como cuando uno exporta un camión de arroz. Que sea legal, cumpliendo con todos los impuestos y requisitos de seguridad, pero esa es la libre importación que nos gustaría que se reglamente. Lo que necesitamos es pagar lo mismo que nuestros competidores”, concluyó sobre este tema.
Escuche la entrevista con el Ing. Agr. Rafael Bottaro:
